TI发布半桥栅极驱动器可提升混合动力车中的电源系统性能

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[导读] 　日前，德州仪器（TI）宣布推出业界最快的120V汽车用半桥栅极驱动器。该驱动器具备强大的处理功能，可为12V至48V的DC/DC电源提供15ns的传播延迟，并迅速的上升和下降，仅花费1ns即可匹配延迟。凭借其增强的噪声耐受性，UCC27201A-Q1高侧/低侧栅极驱动器可提升混合动力车的整体系统性能。

2015年7月13日，北京讯

　　日前，德州仪器（TI）宣布推出业界最快的120V汽车用半桥栅极驱动器。该驱动器具备强大的处理功能，可为12V至48V的DC/DC电源提供15ns的传播延迟，并迅速的上升和下降，仅花费1ns即可匹配延迟。凭借其增强的噪声耐受性，UCC27201A-Q1高侧/低侧栅极驱动器可提升混合动力车的整体系统性能。如需了解与这款驱动器相关的更多信息，敬请访问：http://www.ti.com.cn/product/cn/UCC27201A-Q1。

　　作为业内唯一一款可凭借高侧引脚提供负电压处理能力的汽车用栅极驱动器，UCC27201A-Q1具备更好的抗噪声干扰能力。其中，它集成的单个120V自举二极管还允许N通道金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）控制，从而并省去外部分立二极管。

　　UCC27201A-Q1的主要特性与优势：

　　· 可减少解决方案尺寸和重量：具有业界耗时最少的传播延迟（仅为15ns）、更快的上升和下降时间（仅为7ns），使系统能在高频率下进行高效切换，从而减少磁性元件和散热器的尺寸和重量，最终减轻车辆负载并实现更长的续航里程。

　　· 电源保护：最迅速的延迟匹配（仅用1ns），可避免出现短路和故障，从而对电源进行有效的保护。

　　· 可减少逐周期开关损耗：可提高功率调节效率并允许系统在几百千赫的高频率下进行切换，使系统尺寸更小、重量更轻。

　　· 可提供增强的噪声耐受性：其交换节点引脚处绝佳的负电压处理功能可产生耐受噪声的能力，使电子系统几乎不会发生故障。

　　· 可在宽泛的功率范围内驱动MOSFET：在多种功率级下与任何MOSFET兼容。

　　可最大限度提升系统性能的配套器件

　　UCC27201A-Q1可与任何数字控制器（如UCD3138、C2000? LaunchPad?开发套件、超低功耗MSP430TM微控制器）或高效混合动力系统中的任何模拟控制器结合使用。

　　可加快设计速度的工具与支持

　　通过使用TINA-TI?与PSpice模型来迅速仿真系统性能，设计人员可快速地开发和调试应用。

　　封装与供货情况

　　UCC27201A-Q1现已通过TI Store和该公司的授权分销网络开始供货。UCC27201A-Q1汽车用栅极驱动器采用8引脚小外形集成电路（SOIC）封装。

　　进一步了解TI的汽车用栅极驱动器产品组合：

　　· 阅读博客：《48V系统：典型辅助电源逆变器的设计注意事项》。

　　· 阅读博客：《48V系统：轻度混合动力车中效率和成本之间良好的平衡状态》。

　　· 查看TI完整的N通道MOSFET晶体管产品组合。

　　· 访问德州仪器在线技术支持论坛社区电源管理论坛，以搜索解决方案、获得帮助、共享知识并与同行工程师及TI专家一起解决问题。

　　关于德州仪器 （TI）

　　德州仪器 （TI） 是一家全球性半导体设计制造公司，始终致力于模拟 IC 及嵌入式处理器开发。TI 拥有全球顶尖人才，锐意创新，塑造技术行业未来。今天，TI 正携手超过 10 万家客户打造更美好未来。更多详情，敬请查阅http://www.ti.com.cn。